坚信每个东谈主的心目中皆有一台摩托车的位置，而每一个摩托车有趣者的心目中皆有一辆ADV。

名词证实：

Adventure，翻译为冒险或探险；ADV车型指摩托车型里的探险车，虽然也有些摩友称之为冒险车，不外冒险的含义是不顾危急的从事某种行为，潜台词是不睬性的，是以准确的界说应当是探险而非冒险。

但是当今的ADV车主里有一开阔是用户便是在冒险，尤其是女车主，不错说99%皆是在冒险而所有这个词不具备驾驶该车型进行探险的智力；相连其用车经过中的症结词简直是危急，也额外的疏漏，这种车型有些变味了。

ADV车型有三大弱点

具体为：车身重油耗高座高高

ADV是两轮摩托车里最能拉的，三箱（双侧边箱和尾箱）是标配；轻量化作念的差一些的ADV整备质料会在200-240公斤控制，轻量化水平高一些的车辆也得有180-200公斤，这是什么主张呢？一般成年男性的体重不外是70公斤控制，女性还要低一些，由此可见这些摩托车有多重。

车身重的弱点是难以独霸，在非铺装谈路之上驾驶的技巧不免车身左摇右摆，此时每个修正车身姿态的手脚皆需要很大的力量；一朝倒车的话，即便掌捏了手段也不见得能扶得起来。同期车身重也会酿成油耗高的弱点，摩托车所聘请的发动机本便是销量较低的当然吸气机型，念念要镌汰油耗就得进行轻量化，反之，这些车的燃油经济性亦然比拟差的。

不外ADV车型的售价开阔不低，新车门槛价总也要一万元控制，比如银钢和力帆品牌的车辆价钱略低；剩余的凯越、赛科龙、升仕、恒舰、铃木、豪爵、钱江、春风、良马、贝纳利等品牌的ADV车型至少要两万元控制起，说句大口语吧，能买得起这些车型的车主皆加得起油——但是你的脚够得着地吗？

这些车的座高至少在800毫米控制，偏公路设定的ADV最低也得780毫米，偏非铺装谈路的ADV是不错达到900毫米控制。

座高如实太高了。

绝大多数ADV车主皆只可用前脚掌着地，有至极一部分的ADV车主只可单脚前脚掌着地，双脚只可脚尖着地甚而够不到大地。

驾驶一辆探险车去非铺装谈路骑行的技巧，要是双脚不可随时着地的话，轻越野的经过中随时皆有可能摔车；是以真实的ADV车型用户里怕是有八九成的车主皆是无法去骑非铺装谈路的，在脚够不着地的技巧骑车本就很冒险，骑冒险车便是在作了。于是这种车型最终变成了公路旅行车，这么的ADV并不妥贴大多数国东谈主使用。

ADV车型探索

摩托车并非越大越好，也不是越重越好，ADV车型的诞生也曾插足误区。

这种车型不应该只在排量上进行圭臬分辨，更应该在车身尺寸之上进行分辨；汽车不论哪种车型皆有不同的尺寸圭臬，比如轿车就有微型、袖珍、紧凑级、中型、中大型到大型，是以摩托车也应该设定出不同的尺寸。ADV应当有车身长度在1800毫米控制、座高在700毫米高下的袖珍车，兼容度最高的应当是车身长度2000毫米控制、座高在750毫米高下的中型车，虽然也有必要为高个子准备好大型车。

ADV比拼的不是块头关怀场，而是车辆的真实恰当场景。

对于ADV还有一种车型是值得探索的，这种车型应当是“ADV&ATV”的和会，也便是倒三轮式全地形车。

ATV指的是全地形车，一般为四轮开动；但是摩托车莫得四轮车型，是以通盘的ATV皆是不可上牌的，不可上牌也就不可插足公路行驶。不外三轮车则属于摩托车的车型限度，正三轮是载货车，偏三轮是载客车，但是偏三轮的操控性太差，操控康健性最高的应当是倒三轮。

ADV严格来说便是摩托车里的全地形车，但是在脚皆够不着地的技巧还谈什么全地形？湿滑路面不敢骑、冰雪路面不敢骑，这便是台公路车……反之，要是将ADV和三轮ATV进行和会，这么的车型则是简直的全地形摩托车，因为倒三轮车当先不会倒，不会倒也就不需要探究座高的问题了，那么车辆的离地缝隙也就不错饱和高。

此类车型大不错保留后驱的蓄意，只有作念好前后轴荷比和轻量化，单纯依靠后轮的越野脱困智力也不会差；中、高端车型不错蓄意为分时三驱，公路通勤依然用后驱，非铺装谈路通过分动箱切换为全轮开动，其越野上限不会比四轮全地形车低。

这么的三轮ADV车型妥贴绝大多数摩托车有趣者，也妥贴一部分谬误东谈主士使用，其阛阓后劲是很大的；但是当今简直莫得一家车企打造这么的三轮ADV，庞巴迪把公路操控性远不如两轮车的倒三轮打酿成公路车，吉祥集团的吉铭摩托倒是打造过两台有些ADV作风的倒三轮，只不外最大仅300cc的排量劝退了不少摩友。

是以这么的车型大要亦然一部分车企的机遇，坚信这么的车会很受宽待。

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