□ 丁秀胤

登上浮山湾北岸的“青岛之巅”，如果遇优势轻云淡、晴空如洗的天气，可东望崂山奇峰俊秀、云气聚散，西瞰大小珠山“双珠嵌云”、如临瑶池……

然则，在中交一航局二公司（下称：二公司）总技师管延安的眼里，最好意思的风光却不是它们，而是经常泊于浪花粼粼中、见证着他和团队多年来国有敕令、责任必达、战风斗浪的“津安1”轮、“津安2”轮和“津安3”轮三艘“功勋船”。

这儿，承载着他和他们把一次次“不可能”形成“有可能”、最终“一定能”的光阴故事，镌刻着他和他们拥抱“国之大者”、铁棒磨成针创造“中国遗迹”的光荣与盼望。

在管延安和工友们的世界里，这一派海早已不再是一派海。

若干年以后，“我”就成了“你”

“当初建设条款相称浮泛，好多施工工序都是靠肩扛东谈主挑；莫得水泥搅动站，只可靠节略的机器搅和，大部分如故靠东谈主工。如果碰到机器不外劲、工期赶得紧的时候，无谓你去喊东谈主，身边就会有无数个‘铁东谈主王进喜’式的东谈主物挺身而出！”本年98岁乐龄的老党员吴显英，是迄今谢世未几的一位亲历者，总结旧事已经心潮滂湃，“当时候每天干的是高强度膂力活，手掌磨出血泡是家常便饭；莫得淡水，就在离海滩不远方钻井打水；住的是草棚，每家唯一4泛泛米，用帘子防碍，进门即是床……”

走进二公司办公楼一楼大厅，显然映入眼帘的，是纪录着公司70年创业史的一面“光荣墙”。

曾几何时，由李春好意思、孙琦、曲虹等28名扎根一线打混凝土的女工构成的“铁密斯班”的业绩，成为二公司发展史上的一桩“好意思谈”、一面“旗子”，织就了浮泛创业基因的沉静底色。

“当我如故别称农民工的时候，就听指引和老员工频频讲起公司的光荣创业史，每次听后都心潮滂湃，心想有朝一日，我方也能成为其中的一份子。”作为别称自后者，拿起这一段段创业佳话，管延安了然入怀，“新中国成立后，二公司参与了山东95%以上的船埠建设名目，还有好些省外工程，”管延安讲到这里，眼中敞开出光彩，“终点是港珠澳大桥这一‘超等工程’和日照港、海南南浦港等，都留住了二公司员工拼搏立志的汗水与踪影！”

“宁让汗水漂起船，不让工期拖一天。”老一辈筑港东谈主惊天动地的飒爽英姿，荧惑了一代又一代东谈主，于今也常常是全球攻坚克难时喊出的铮铮誓词。

“是公司第一批建设者不怕流血流汗、豁出命也要建好争脸港的精气神激勉着我，是公司天高任鸟飞的沃土培养了我，是港珠澳大桥这一百年不遇的超等工程陶冶了我，”在“大国工匠管延安翻新办事室”，说这话的时候，管延安双眸中透射出一种竭诚、质朴而又蓄满力量的光，“不然，一个唯一初中学历的农民工，哪有风怡悦光的今天？”

若干年以后，“我”就成了“你”。

“当工东谈主不错学历低，

但不成不学习”

1977年，管延安出身在山东诸城的一个小乡村。父母和姐姐都是农民，不折不扣、浑厚柔顺的人道自幼就融进了他的血液里。

无奈天禀一般，管延安初中毕业就收尾了我方的学习生存。他莫得颓落，觉得东谈主生的路有千万条，并非唯一考大学这座“独木桥”。1995年，管延安未婚来到青岛，拜师学习机电维修。

他的办事生存从这里启程了。

不久后的一件事，让他一辈子铭刻在心。在一次大型电机常见故障维修中，师父移交他完过后再追究查抄一遍。可管延安自我嗅觉邃密，觉得计上心来的事无须再回头查抄。终结，电机一装上就烧坏了。推敲到他是生手，年岁又小，师父莫得处治他，仅仅要求他返工。管延安忸怩难当，认追究真地找到电机烧坏的部位，戒备翼翼地更换了新部件，又回头反复查抄了两遍，确保没问题后才敢向师父复命。

自此，管延释怀里当前了“烙迹”——每件事作念好后，务必多查抄一次。

“当工东谈主不错学历低，但不成不学习”，师父常对他讲，“你要记取，东谈主这辈子，不学则无术，无技则不立。”

开了窍的管延安，渐渐判辨到了许多以前不懂的道理。学徒时代，他熟练掌抓了錾、削、钻、铰、攻、套、铆、磨、矫正、弯形等多样开拓的维修工艺和电气调试安装本领等，并养成了每天作念条记的好民风。学问的储备成年累月，手段的羽翼日渐丰润，办事中他初始孤独自主，致使能孤独搞定常常让师父们也胆小如鼠的工艺难题了。

最枢纽的是，通盘维修过的机械开拓，他都会再三检测并确保无误后，才交工。

20多年，这一“民风”从未改动。

在随从二公司参建了多项重心工程后，因为发扬出众，2013年，管延安和工友们光荣地投身到“超等工程”——港珠澳大桥建设中。

管延安的共事周炳东说：“管师父，即是个‘学习迷’，这少量可羡煞俺了！”

在港珠澳大桥的千里管加工基地毒头岛，平时工东谈主寝室都在岛的东面，管延安为了熟悉开拓安装，径直把寝室搬到了开拓仓库的一处简单样板房。十几泛泛米的空间内，琳琅满目堆满了船舶机械类的竹帛。

管延安说：“这样大的工程，需要学的东西太多了！”

到了港珠澳大桥名目部后，管延安把我方忙成了“闪电”——在“津平1”轮上，他主动跟厂家本领东谈主员学习碎石垫层铺设系统的机械道理和部件历练；在大型千里管安装船“津安2”轮、“津安3”轮上，跟本领主持学习专用锚机和变频器的历练……有一阵子，门徒们都对他有“主见”了——每天的车间会初始前，管师父老是第一个来“抢座”，会上，还频频地向“淳厚”发问题，听得入迷，谨记追究。

俗语说：好记性不如烂笔头。管延安频频向门徒们“自大”他的“宝贝”——6本厚厚的“日记”。“这都是矿藏呐！以前带我的师父每次把我方修机器的流程记下来，我也学着把我方修过的每一台机器、拆过的每一个零件都作念扎眼条记，闲的时候不错翻阅复习。”日记里面除了笔墨，还有他自创的许多“图解”标志。“这些日记，唯一我我方能看懂，门徒们看的时候还要我翻译呢！”管延安笑着说。

2013年4月，“津安3”轮用于船舶坞内系泊的4台25吨绞缆机，有两台出厂安装时密封莫得处理好，加上连气儿下雨，电机大批进水后烧坏了。办当事者谈主员马上关连分娩厂家，对方的复兴是至少15个办事日材干成立。管延安即刻便决定我方干，他领导门徒将电机定子绕组铲除后换新，里面进行算帐、烘干，密封处理后再安装调试。令东谈主雀跃的是，仅用4天时刻就成立如初，大大镌汰了工期。

2020年10月，“交工79”轮因现场施工需乞降年限使用要求，两台主机需要更换新机，并把功率由2000匹升级矫正为4000匹。但新旧主机底座不同，一朝进行更新，例必增大施工风险、延长工期。管延安看在眼里、急在心里，临了别出机杼地想出了新对策——在主机原本螺栓固定的基础上，于底座前后傍边加多厚25毫米并攻丝M32的异形钢板，焊合在底座把握，再用螺栓固定住。如斯，幸免了施工风险并镌汰了工期。

取得“寰宇本领高手”的共事成益品，在港珠澳大桥建设中负责线性畛域判辨测量办事，也即是通过精确的测量数据来指导大桥千里管的合龙。但令他抱怨的是，两年间进行了3次履行，均以失败告终。

“是与我并肩构兵的管延安，深深地颤动了我。”成益品说，二次舾装是千里管制造的临了一起工序，为了给千里管安装一对能看清海底水况的“眼睛”，连气儿多日，他看到管延安顶着烈日，在管顶上耐烦查抄一大堆开拓，并把这些开拓运到水下10多米的千里管中。法兰盘是阀门的枢纽部件，每次维修，管延安都躬行径手，只见他铺开耐水砂纸，倒上研磨油，随入部下手臂不急不缓地舞动，一个直径20多厘米的金属盘在砂纸上均匀地画圈；磨一会，就用手摸一摸盘面，然后又磨起来。10分钟、20分钟、半小时往时了，管延安仍在一圈一圈地研磨，直到锈迹斑斑的法兰盘变得锃光瓦亮，管延安才在上头均匀地抹上黄油，再戒备安装到电动蝶阀上……

“这才是匠东谈主该有的式样呀！”成益品对此绝难一见在目，佩服得五体投地。

身边的榜样给了成益品力量和勇气。于是，他重拾信心，继续调整办事念念路，终于，在第4次履行的时候取得胜利，并透顶掌抓了超长千里管贞洁精密工程测控中枢本领。自后，成益品还取得了“国务院独特津贴”等多项荣誉。

微光见于粗造。与光同业，东谈主生自会重燃。

“大国重器”磨真金不怕火“大国工匠”

2024年4月19日，举世瞩目的港珠澳大桥主体工程通过完满验收。大桥主体工程创下多项世界之最，工程质地等第和概括评价等第均为优良，打造了一座极品工程、样板工程、祯祥工程、合法工程，造出了世界上最难、最长、最深的海底公路千里管贞洁。

这一“超等工程”，倾注着管延安和其他建设者们五年多如一日的起劲汗水。

作为岛隧工程4000多名建设者之一，管延安和团队主要负责大桥8万吨千里管的安装办事。资历千余次本领攻关，数万公里的交通里程，他们创造了世界最长外海千里管贞洁在深海“纤悉无遗”的遗迹。

其中，千里管安装是大桥建设中最具挑战、最为枢纽和风险最大的一环。大桥海底贞洁由33条巨型千里管暴露而成，每条次第千里管长度为180米，水平面积有10个篮球场大。超等千里管要在30多米海底竣事厘米级精确对接，在业内东谈主士看来，难度统共涓滴不亚于“神舟九号”与“玉阙一号”的对接。

“港珠澳大桥建设磨真金不怕火了我的东谈主生，让我对工匠精神的判辨有了本色变化。”对此，管延安叹气颇深。

在第一节千里管安装后不久，中国工程院院士、时任港珠澳大桥岛隧名目总司理、总工程师的林鸣来到管延安场所的维修基地，看见他们正在专心算帐蝶阀中的法兰盘，他指着两排摆放得整整皆皆的蝶阀问：“这些蝶阀何如分红两排摆放？”管延安回答说：“前边这些都是调解过的，背面那些，经查抄存在隐患，作为淘汰品不成再用。”

林鸣总司理对此提倡了质疑：“蝶阀要肖似使用，经过调解的和不成使用的看不出彰着死别。碰到热切情况，会不会出现不知情的操作家混拿、混用时局？”在场的东谈主都明白，蝶阀是颐养8万吨千里管在深海下千里的“命门”，一朝出问题，效果不胜设计。

林鸣的话让管延释怀头猛遭一击，他立马觉悟，相识到现场看管存在首要漏洞和隐患。立整立改，从设立完善看管轨制起始，要求团队把每一件开拓都实行编号看管，把每一个蝶阀都表明使用次数，还将林鸣提倡的“一点不苟，不让隐患出坞门”的质地要求制作成口号，吊挂在基地的最显眼处。

“口号即是警示牌，每天一上班就会看见它，时刻教唆咱们办事质地要作念到100%，毫不成存幸运之心！”

打这以后，管延安对门徒们强调最多的事即是“再查抄一遍”，噜苏最多的话即是“反复查抄”。

“将就症”的称号，是管延安的门徒马士祥第一个叫出来的。他还申报了他们“管师父”的几则趣事——

在别东谈主眼里，机器无非是冷飕飕的钢铁，但在管师父眼里，那都是他的“伙伴”，它们有我方的“特性”和“秉性”。比如，有一次“津安3”轮的机舱1号主发电机启动不了，操作主谈主员慌了看成，电话打给了管师父。“走，小马。”管师父叫着马士祥赶到机舱，只见他先围着发电机转了几圈，然后检察启动马达、燃油泵，临了大开了启动畛域箱。管师父让全球凑近来看，原本是畛域箱内有一根清醒被震掉了……

全球都奖饰管师父“水平高”。管师父却说：“多动手动脑，你们也照样行！”

在千里管安装前的二次舾装功课中，最要紧的即是清醒安装和铺设。每条千里管有100多条干线、1000多条支线，千里管的精确对接就靠这些管线的传输与畛域。其中，照明清醒是两路并联，接线头处要用绝缘胶带包扎。有的工友觉得玩忽绕几圈就行，但是管师父不干，他躬行拿着线头，手把手地作示范，说：“缠绕胶带亦然有规矩的，核定不得。”

拧螺丝，一般东谈主觉得是“赤子科”。但是，深海千里管对接要作念到不渗水、不漏水，接缝的间隙必须小于1毫米。如斯小的间隙无法用肉眼判断，只可凭借“手感”来操作。为了培养这一看不见摸不着的“手感”，管师父频频把蝶阀反复拆、反复装。久而久之，管师父还炼就了一门“听感”绝技——通过敲击阀门，从金属碰撞的声息中阔别接缝间隙的及格与否。

这，活脱脱的即是将99％栽培到99.99％的工匠精神！

管延安常对门徒们讲，“要把复杂的事情玩忽作念，玩忽的事情肖似作念，肖似的事情用心作念。”

“清零”过往，再启航

“钳工，即是一颗行走的‘螺丝钉’，那处有需要，就往那处拧！”管延安说，这不仅是个东谈主的“自律”，更是通盘这个词团队多年雕刻锤打出的“铁律”。

告别港珠澳大桥，管延安和他的团队立时投身大连湾海底贞洁这一新的“超等工程”建设，参与到“老战友”——“津平1”轮、“津安2”轮、“津安3”轮三艘港珠澳功勋船的升级矫正中。

“这里冬天温度低，船舶运行贫困重重。”严寒的风光约束住了船舶在大连湾海底贞洁施工流程中的脚步，管延安先容，为尽快对三位“老战友”进行矫正升级，在冬天降临前，需要迅速制订每一艘船舶的“御寒筹办”。他跟工友们吃住在船上，在日夜不断的波澜摇曳中，实行吊运、紧固、安装，给每一艘船舶加装了大功率开水汽锅，给通盘的住舱和机舱加装了保温结构，致使对船面外露的部摊流派都加装了电加热和保温结构。

“贫困是用来克服的，莫得贫困要咱们干什么！”这句话成了管延安的新理论禅。

在大连湾海底贞洁，安装压载水泵及管系依旧是一次舾装施工的枢纽工序。管节里功课空间极其窄小，大型功课器用根底无法干预，靠近长达180米的逶迤管系，管延安和团队将港珠澳大桥“零漏洞”的次第“移植”到大连湾。每根水管重达600斤，最渺小的区域宽度仅为4.4米，他们只可靠着小推车，一步步、一寸寸地拼接；在密闭的空间里，一次次进行压载水泵历练和水密履行，一再肖似着松螺丝、拧螺丝的机械动作。

2023年5月1日，大连湾海底贞洁和光明路延迟工程隆重通车运营。

2024年6月16日，世界上概括建设难度最高的跨海集群工程之一深中通谈也通过交工验收。该名目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，历经7年筹备、7年建设，粤港澳大湾区“A”形交通主骨架画上枢纽“一横”。这是管延安和他的团队参与过的又一大国工程。

……

新的坐标，在眼下延迟。在管延安的“业绩线”上，昨天的荣耀已全部“归零”，今天之后的“每一次”万博max官方入口，都将是“第一次”。