法拉利一级方程式车队主宰弗雷德·瓦瑟尔指出，由于赛车的通晓性大大增强，他的车手们不再需要在比赛中处于“生涯花样”。

客岁，卡洛斯·塞恩斯和夏尔·勒克莱尔经常被动专注于轮胎贬责，而赛车的不一致性和不成预料性——即就是同款配方轮胎之间的发扬互异，也让这一任务变得尤为粗重。

而本年的SF-24在长跑发扬上更为善良、可预料，这成为了塞恩斯和勒克莱尔上周在澳大利亚已毕壮不雅一二名的要道要素。

瓦瑟尔以为，与2023年比较，轮胎贬责的更动是车队获得的主要跳动，而非单圈速率的擢升。

“咱们获得了重大的跳动，”他说。“也许在单圈速率上，咱们客岁并非一无是处。

“但咱们在两种搀和胎之间的一致性上获得了重大跳动。从一个赛段到下一个赛段，赛车变得更易于驾驶。

“对咱们的车手来说也更易于融会，而且更易于发展。与客岁比较，咱们获得的最大跳动是，当今咱们至少不错在周末的早期阶段对赛车有一个了了的意识。”

瓦瑟尔还指出，当今车手们在比赛中更能灵验地保护他们的轮胎。

“事实是，客岁的主要问题在于赛车在比赛中特殊难独霸，”瓦瑟尔说。“这时，你不得不减速节律，容易犯错，损害轮胎。然后，这就造成了一种恶性轮回。

“本年，我以为他们更容易判断极限在那里，况且八成保合手在极限以下少量。当你需要进行轮胎贬责时，这要容易得多。

“他们对情况的领域比客岁要好得多，其时他们有些处于‘生涯花样’，况且这种气象会飞速损害轮胎。”