在2022年500多万辆的销量基础上，2023年新能源车依旧督察高增长。乘联会数据深切，2023年新能源乘用车销量773.6万辆，同比增长36.2%，渗入率达到35.7%。

值得留心的是，10万元以上阛阓的纯电动车2023年增长近乎停滞，激动新能源车呐喊大进的驱能源主要来自于插电式混动汽车和10万元以下的纯电动小车，比亚迪海鸥、海豚，五菱缤果、云朵等售价6~10万元的纯电动小车孝敬了纯电动车绝大部分增量。

近日，东风汽车集团旗下东风纳米也加入到纯电动小车的战团。东风纳米旗下首款车型纳米01上市并运转委派，售价区间为7.48-10.48万元。东风纳米是东风汽车集团旗下的“国民纯电专科品牌”，当作“东方风起”谋划的错误实质，东风纳米是东风汽车集团继岚图、猛士、eπ之后推出的又一新能源汽车品牌，亦然中国首个“国民纯电专科品牌”，专攻袖珍电动车阛阓。当作东风自主新能源职业板块的三大品牌之一，东风纳米和东风风神、东风eπ共同组成了“东风”自主品牌体系，共同承担起东风公司新能源职业朝上打破的重担。

按照东风汽车“转型升级三年举止”，东风汽车集团在2025 年杀青新能源汽车销量 100 万辆的谋划。其中东风纳米将是达成这依然营的错误解救，凭证缱绻，东风纳米改日缱绻每年上市1至2款新车型，确保到2025年累计销量打破30万辆，使东风纳米成为东风新能源职业的错误一极。

在10万元以下的纯电动小车阛阓，不同品牌竞逐着这一增长蛋糕。比亚迪和五菱凭借丰富的车型和庸俗的渠说念获取了绝大宽广份额，比亚迪海鸥与海豚两款车月销量之和快要8万辆，五菱缤果月销量也进取了3万辆。

与海鸥、缤果等敌手比拟，纳米车内空间更大，有330/430km两种续航可选，同期支合手快充/慢充，支合手外放电，此外，该款车还配备了环顾系统、ACC自合适巡航、全自动停车与遥控停车功能，这些系统和功能在10万元以下的车型中较为旷费。

东风乘用车销售有限公司东风纳米营销职业部总司理陈萌示意，面前的造车新势力倾向于推出更贵的产物，尤其是高阶的智能建树频频装备在售价20万元以上的车型上，“用80%的资源劳动20%的用户”，而东风纳米的谋划是科技平权，把更多的智能科技下放到价钱亲民的小车上。

魏文

一季度新能源汽车累计销量626263辆，旧年同期为552076辆，同比增长13.44%。

3月1-17日，新能源车阛阓零卖33.5万辆，同比旧年同期增长56%，较上月同期增长115%，本年以来累计零卖139.5万辆，同比增长42%。

中方期待G20重温成立初心、证明伙伴精神、加强团团结作，激动宇宙经济坚毅、可合手续、包容和均衡增长。

在小车阛阓，结伙燃油车基本已经出局。

在回购股份价钱不进取东说念主民币270元/股的条款下，按回购金额东说念主民币4亿元测算，展望回购股份数目不低于1,481,481股，约占公司当今已刊行总股本的0.05%。