第一财经记者从smart方面获悉，从1月9日起，祥瑞系“宿将”易寒崇拜归来，就任smart品牌大家公司副CMO及中国营销公司CEO，负责smart品牌在中国大陆地区的阛阓、销售及工作有关业务，并将径直向smart品牌大家公司CMO张明霞讲述。

易寒在汽车行业领有逾20年从业及搞定陶冶，并在祥瑞体系内深耕超十年，是祥瑞系的一员营销“宿将”，曾在2023年眨眼间加入过小鹏汽车。

smart有关部门负责东谈主告诉记者，易寒重回smart，主如果因为家庭身分和平淡事业发展需要；另一方面，关于smart而言，2024年投入了全域跃迁的新阶段，在开荒外洋新阛阓的同期，中国阛阓的垂死性愈加突显，也需要进一步强化中国营销团队的搞定才略。据悉，smart在本年会有全新的第三款大家车型投放，投入到该品牌此前从未涉足过的细分阛阓。

公开良友显现，2012年，易寒出任祥瑞汽车公司副总司理兼品牌与阛阓总监，后任职祥瑞汽车销售公司副总司理兼B级车营销平台总监等职务。在他任职期间，祥瑞汽车的年销量从40多万辆级别跃升至百万辆级，2015年推出的B级车博瑞更是热度很高，在结伙把持的细分阛阓为祥瑞汽车掀开了时事。

颇受器重的易寒尔后又先后助力祥瑞完成在高端化、新动力方面的品牌转型。他在2016年被调任到沃尔沃任职阛阓副总裁，主要负责沃尔沃在华政策决议、销售、阛阓、渠谈延迟等垂死使命，同期摊派阛阓传播使命；一年后，易寒又运转负责祥瑞旗下高端品牌领克的销售和品牌诞生使命。

2019年，祥瑞和疾驰各自握股50%成立了smart大家品牌公司，易寒代表祥瑞方负责该品牌在中国阛阓的销售业务，smart产物投向阛阓后曾获取虚幻般的开局；2022年，祥瑞又成立了一家专注于户外生态的中高端新动力智能汽车企业——雷达汽车，易寒担任新公司首席业务增主座。

2022年四季度，小鹏汽车迎来最阴森的时期，G9上市失败，联络4个季度营收下滑。2022年底，小鹏汽车进行组织架构与东谈主员转化，易寒与原长城汽车高管王凤英先后加盟小鹏汽车，其中易寒出任小鹏汽车副总裁，负责阛阓营销和公关传播使命。2023年全年累计销量141601辆，同比增长17%。其中行业与小鹏汽车里面蓝本不看好的G6成为销量担当，2023年Q4小鹏汽车联络3个月销量冲破2万辆。

与此同期，跟着国内新动力汽车竞争收敛升级，smart在中国区的销售也遇阻。公开数据显现，smart共有两款车型在售，其中smart精灵#1客岁下半年月销量守护在2000辆傍边；而smart精灵#3一经联络4个月单月销量不外千。

这么的收获关于以“中欧双核”为政策的smart来说，显著并莫得令其惬意。阐发smart官方数据，2023年，smart请托量（含出口）接近7万辆。动作对比，同期瞎想汽车请托量超37万辆，小鹏汽车超14万辆，蔚来汽车超16万辆，而同为祥瑞系的极氪品牌请托量也接近12万辆。

在完成“第一个5年”的发展后，关于smart而言，2024年是量变到质变的一年，发展高涨到新的台阶，smart将在品牌域、产物域、科技域、工作域、企业域等方面更进一步。为了强化国内业务，有着丰富营销陶冶以及对smart颇为熟识的易寒成为了smart的不二东谈主选。

记者了解到，在smart品牌大家公司的运筹帷幄及成立初期，易寒便动作初创中枢成员，率领团队深度参与了公司政策、组织架构、买卖模式等垂死业务边界的霸术及决策使命。smart品牌大家公司CEO佟湘北暗示，易寒的加入将进一步强化smart品牌中国营销团队的中枢搞定才略。

不外，跟着新动力汽车“内卷”的握续，2024年的行业竞争强烈历程只会比2023年更甚，价钱战瞻望也会愈演愈烈。在这么的大环境下，smart品牌提高和销量回暖濒临的压力并不小。

肖空想

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