原标题：最高立减3万元！国内车市“降价潮”来了，为何淡季调价？

（央视财经《经济信息联播》）开春以来，国内已有10家傍边的车企不息晓谕下调旗下车型的价钱，激励市集关爱。三月并不是车市的传统打折季，本年为安在此时出现一轮“降价潮”？对市集有怎样的影响？

记者造访了北京几个汽车市集，在责任日的中午时段，一家4S店里也曾有不少顾主看车选购。门店肃肃东谈主示意，脚下偶合汽车销售传统淡季，但本年以来门店客流量和成交额皆有权臣普及。

某汽车品牌北京经销商司理 蒋金辉：以我这家门店为例，每天的客流有两到五倍的普及。本年1月至2月，全集团交车量冲突32万台，各门店的交车量翻番。

肃肃东谈主示意，拉动近期到店客流和销售普及的主要身分，是2月下旬以来发布的新车型降价音讯。

北京消耗者 尹女士：蓝本琢磨次顶配，粗略15万元，当上次顶配13万元多，降得挺多。是以终末选了顶配，举座下来也不到15万元。

据了解，2月下旬以来，已有10家傍边车企不息下调旗下车型的售价，调价车型基本以新动力纯电和混动车型为主，价钱连合在10万元到20万元区间，最高降幅接近15%，可达3万元。

业内东谈主士示意，近期碳酸锂价钱处在低位，为新动力车型创造了降价的条目。连年来，国内新动力汽车产业时代和领域双普及，使得纯电车型有了降本降价的实力和底气，应付淡季市集。

数据知道，2月新动力车国内零卖浸透率35.8%，较旧年同时普及3.8个百分点。大众示意，新动力汽车产业履历几年的高速增长后，2024年将是车企站稳脚跟的要津年，市集竞争将至极强烈。