原标题：见证北京汽车产业迭代升级，由中国制造向中国“智”造全面进化（引题）

北京疾驰整车产量冲破500万辆（主题）

北京日报记者 曹政

跟着一辆镶着三叉星徽的疾驰轿车从总装线上驶出，北京疾驰整车累计产量冲破500万辆大关。算上昨年四季度其所坐褥的第500万台发动机下线，北京疾驰认真迈入整车与发动机产量“双500万”新时间。

百万成绩达成用时越来越短

看成搭伙车企，北京疾驰的成长见证了北京汽车产业的迭代升级。2005年，第一辆“国产大奔”——代号为W211的第八代E级车，让北京疾驰已矣了从0到1的历史性冲破。

从此，每个百万成绩的达成用时越来越短。第一个百万产量用时11年，第二个降到了2年，尔后三个百万产量轮番为22个月、21个月、20个月。

北京疾驰相关负责东说念主说，“百万”产量周期的不休冲破，成绩于坐褥平台、坐褥工艺日益完善。多年以来，其已逐步迷惑首先行者车、后驱车、电动车三大车型平台，以及发动机与能源电板工场。在此过程中，坐褥样式几度完成途径式跃升，已矣了从整车坐褥到坐褥中枢零部件、掌持中枢制造工艺的实质转化，以及从中国制造到中国“智”造的全面进化。

2023年起逐步使用低碳钢

坐褥工场也变得更智能、更绿色。以对标梅赛德斯-疾驰大师率先当代化坐褥基地“56号工场”的顺义工场为例，这里的智能坐褥、智能物流、智能质地终结、智能维修等坐褥经过无缝连气儿，很是是装焊车间有700多台机器东说念主，联手打造兼具高强度和轻量化的全铝袒护车身。

亦庄工场的物流车间已看不到传统的纸箱、木箱，拔帜易帜的是可轮回使用包装箱，从泉源减少了工业固废的产生量，展望2025年将达成零部件包装100%可轮回。绿色钢铁供应链方面，2023年起逐步使用碳排放强度大幅裁汰的低碳钢，2026年起其车辆用钢的碳排放强度将逐步裁汰50%到80%，后续还将使用减碳95%的“绿钢”。

加快鼓励电动化转型

昔时19年来，跟着本领不休升级，在北京下线的“国产大奔”车型也越来越多。

除了E级车，北京疾驰累计推出C级车、EQE等13款车型，成为国内首家已矣轿车、SUV、纯电动车以及高性能车全面袒护的豪华汽车制造企业。相关负责东说念主先容，畴昔还将不时引入更多新址品，国产长轴距E级车还将推出纯电续航里程进步100公里的插混车型，构筑新的增长支点，加快鼓励电动化转型。

“通过不时普及坐褥线及质地处治系统的数智化水平，纯电动、混动和传统燃油车型已矣高效混线坐褥。”相关负责东说念主说，当今，北京疾驰正在部署新一代模块化架构平台和纯电平台，为稳步鼓励下阶段电动化转型打下基础。