作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

继旧年销量当先后，良马本年在营收上又超越了驰骋。按照现在它利润增长的态势，似乎不需多久时期，BBA姿首就将改写，良马也能够取代驰骋，成为最获利的豪车品牌。良马与驰骋之间已缠斗多年，近8年里总被驰骋压着一头。良马但愿它能够在电动车时期里，驯顺这位“百年怨家”。3月21日，良马集团在2023财报会上堤防强调，将要加码Neue Klasse（新世代）车型有关的分娩网罗上参加，以强化居品的竞争力。这个进程中，中国将会起到更要害的作用。财报数据涌现，良马成了旧年BBA当中营收最高的豪车品牌。2023年营收录得约1555亿欧元，高出了驰骋的1532亿欧元，何况同比增速上也高出驰骋近7个百分点。营收大增，主要来自良马举座销量的上浮，以及全面整合了华晨良马。数据涌现，良马2023年公共销量增长了6.4%，以255.4万台的收获位居BBA第一，良马称电车是其增量的大元勋，期内统共销售了37.5万台，依旧大幅当先驰骋、奥迪。利润层面，良马与驰骋之间的差距正在消弱。不外比较驰骋汽车业务12.6%的息税前利润率，良马集团汽车业务的息税前利润率则为9.8%，也低于行业瞻望的9.9%。摩根大通指出，良马利润承压的原因，在于它电动化转型加快。财报涌现，旧年良马研发成本大增13.8%，达到了75亿欧元的新高，这主如若加码了电动、数字化以及智驾方面的参加。良马CFO默特尔也莫得护讳电动车转型带来的压力。不外他暗意，高端车型的放量，对消了纯电车销量增长带来的财务压力。如今良马加快参加新能源，是良马CEO王人普策“将功补过”。本年将是他临了一年任期，而他任期间内，是良马营收水长船高的时期，但他也错判了标的，尤其2020年那句“不会针对电动车树立独有平台，现在良马现存的平台足以与电动车企相抗衡”，让良马失去了转型先机。旧年良马从公共销量前十大车企的榜单中跌落，这是危机莅临的前兆。在中国的高端市集里，自主品牌正加快逆袭崛起。3月第一周，在55万元以上SUV市麇集，问界M9以1859台的销量高居第一，良马X5（1275台）则屈居第二，这是国内品牌初次打败良马夺得该细分市集的榜首。何况这个趋势还在不息扩大，3月22日，问界官宣上市2个月的M9，大定已冲破了6万台。在M9死后，仰望U9、蔚来ES8、坦克700、猛士917纷纷进入该榜单的TOP10，占据了半壁山河。中国看成良马最首要的单一市集，占据其逾三成销量。中国高端市集如果不息失速，对良马来说会是致命的打击。旧年，良马在华的电动车销量为9.99万辆，占比为12%，以至低于公共市集14.5%的比例。何况，良马纯电销量的主力军i3与iX3都大打价钱牌。这足以评释中国新能源汽车市集竞争的浓烈，良马等豪华品牌濒临中邦原土新能源玩家也莫得多大上风。遭受新势力围攻后，良马决定透顶反击，协调火力要紧新能源、智能化。它驱动以科技公司自居，并将技艺最终协调在Neue Klasse（新世代）车型这个王炸之上。良马称它将是品牌和居品标的的一次跳跃。这次财报年上，良马初次揭秘新世代车型的谋略：2025年投产，两年内至少发布6款车，打头阵的是一款3系纯电和一款SUV。良马还高兴，本年与新世代车型有关的分娩网罗将进一步膨胀，集团对汽车业务的研发参加和白叟性支拨，将达到峰值。良马反复强调着对中国市集的爱重。按照规划，新世代车型将于2026年在沈阳工场兑现国产，其投资百亿元的良马沈阳分娩基地第六代能源电板名目照旧封顶，该名目恰是“新世代车型”的国产化配套法子。在智能化的短板方面，良马旧年驱动贫乏L3级高阶智驾，并在华全面升级了研发体系，试图追上国内的智能化之战。相干词，良马手里的“王炸”还需要1-2年才略打出。在此之前，良马大约只可不息以价钱牌，来保捏份额的恬逸；同期加码转型转型，也意味着它接下来需要糜费更多元气心灵均衡销量与收益。好在，良马当下有着强大的居品矩阵，能以高端燃油车对消新能源的损失。接下来本质着良马能否在日眉月异的竞争姿首中实时交流姿态，熬到爆发的前夜，它也在力争兑现着我方豪车第一的素愿。