理念念在纯电动MPV这个新边界的开局并不顺。

3月21日，理念念汽车在里面全员信中承认了关于纯电动计谋节拍的误判，并将本年一季度的车辆预估拜托量从此前的10万辆-10.3万辆调低至7.6万辆-7.8万辆，降幅达到近25%。

此前，理念念汽车凭借精确的市集定位，从国内强大造车新势力的强烈竞争中脱引而出。

如今，理念念汽车取舍脱离“悠然圈”，设备纯电动MPV市集，并但愿好像快速放量从而延续增程式L系列的收效，快速梗阻至7万辆-8万辆的拜托量级，但显然理念念低估了从0-1市集设备的难度。

与轿车以及SUV不同，国内的新动力MPV市集仍处于教学阶段。诚然竞争属于蓝海，但用户基础也相对薄弱。

2023年，国内的插电混动MPV销量达到16.4万辆，同比增长430%，而纯电动MPV销量只是只须8.1万辆，增速只须40.9%，远低于插电混动车型。以爆款车型腾势D9为例，腾势D9的纯电动版销量仅占总销量的10%。

2023年国内的MPV销量前10的排名榜中，也只是只须腾势D9这一款新动力MPV车型参加了榜单，举座新动力MPV的销量占比只须11%控制。是以，国内的新动力MPV市集依旧还处于蓝海阶段。

手脚理念念汽车的首款纯电动车型，MEGA延续了理念念汽车的家庭用车立场，但幸免了与L系列SUV的里面竞争，主见挥霍者也不同，这也使得理念念汽车对这款新车型的生机很高。

联系词，MEGA的推崇并未达到预期。凭据里面对MEGA的预估年销量7万至8万辆打算，月销量应该达到7千至8千辆。但自3月1日上市以来，MEGA半个月的订单仅有4000辆，而当月产能为5000辆。

华尔街见闻·见智络续指出，除车型的外不雅设想争议外，MEGA未能达到预期的原因有：

（1）理念念汽车试图借住L系列的收效来鼓舞MEGA销售，但总体成果欠安。理念念汽车在增程式边界的上风未能转动为纯电动边界的收效。毕竟，理念念汽车在充电汇注、快充时刻和智能驾驶等纯电动边界所垂青的方面，仍逾期于以纯电动车型为主的新动力车企。

（2）MEGA手脚理念念汽车的首辆纯电动车型，订价却远高于同期的小鹏X9和前期爆款腾势D9，这使挥霍者抓不雅望立场。且纯电动MPV车型当今在市集上的接纳流程原来就远远低于插电混动MPV，以及SUV和轿车皆训诫市集，纯电动MPV市集尚且还需要长时间的教学。

理念念汽车设定了2024年80万辆的激进销量主见，同比增速达到112.7%，与蔚来和小鹏颇为保守的23万辆和28万辆销量主见形成了昭着对比。

但当今来看，理念念汽车要向终了80万辆全年主见，如故有些难度。

领先，MEGA车型上市以后，首周的销量仅1058辆，在MPV市集排名第六，未能成为理念念汽车新的销量增长引擎。理念念仍是将本年一季度拜托量预测从10万-辆10.3万辆下调至7.6万辆-7.8万辆，本年三月的销量瞻望保管在2.5万辆，难以如斯去年预期那般回到5万辆巅峰着力水平，增长速率显着放缓。本年一季度的销量主见完成度不及10%，而去年同期为17.5%。

其次，理念念汽车L系列靠近着华为问界的挑战，后者凭借M7、M9和M5等车型正在渐渐蚕食理念念汽车的市集份额。跟着问界的产能徐徐进步后，前期蕴蓄的无数订单转动为后期销量，本年年头仍是初始对理念念形成冲击，在本年1月，2月和3月上半月皆终澄澈销量朝上。

对此，理念念汽车也仍是遴荐布置挨次，在本年3月中旬对L系列各大2024款车型进行价钱和结构转念，镌汰门槛并降价，期待在二季度好像看到销量回升。

然而也无须过度悲不雅，即使MEGA的销量不达预期，全年销售只须保守的5万销量，只须理念念汽车的L系列车型的销量，好像以平方的季度环比速率增长，理念念汽车的L系列车型销量预估如故能达到56万辆销量。也使得理念念汽车本年的总体销量好像达到61万辆，比较去年增长63%，大幅朝上造车新势力同业。

当今，李念念已承认纯电动计谋无理，并喜悦立即进行转念，再行聚焦用户价值和着力，理念念汽车的纯电动之路改日将参加新阶段。

理念念汽车能否在纯电动市集复制增程式收效，枢纽在于能否在扩张车型，丰富居品结构的同期，还能保抓与增程式车型的协同效应，这将是理念念汽车保管竞争上风的枢纽。

天然，市集也应该给理念念汽车一些时间。