盖世汽车讯 据外媒报谈，好意思国政府在3月29日示意，该国正在笃定针对半挂卡车和巴士等重型车辆的更严格尾气排放法式，但新规则不会像2023年领先提议时那样严格。

好意思国环保署(EPA)示意，为2027至2032款车型设定排放法式的新王法将在2055年之前减少10亿吨温室气体排放，并为社会提供130亿好意思元的年净效益。比较之下，EPA此前曾示意，其客岁提议的更严格的王法将可减少18亿吨的温室气体排放。

新法式将适用于配送卡车、垃圾车、公用作事卡车、巴士、班车、校车和牵引拖车。重型车辆排放的温室气体占交通输送行业排放总量的25%，而该行业排放的温室气体占好意思国温室气体排放总量的29%。

EPA示意，这些法式“在本事上保抓中立，以性能为基础，允许每个车企选拔最允洽我方和客户需求的排放收敛本事”。

最终王法中，2027至2029款电动汽车的瞻望销售率将低于领先提议的王法条目。但一个行业组织觉得，该王法仍然过于严格。

代表戴姆勒卡车、沃尔沃卡车、康明斯等企业的卡车和发动机制造商协会(The Truck and Engine Manufacturers Association)示意，该协会惦念“最终的王法将成为历史上最具挑战性、本钱最高且可能具有禁闭性的重型车排放王法”。

该协会补充说，新规则设定了企业必须销售的零排放汽车(如燃料电板能源汽车或电动汽车)的比例，“这一条目超出了企业本身的收敛才气”。

然则特斯拉、一些民主党东谈主和环保组织曾敦促EPA通过更严厉的规则。环保组织地球正义(Earthjustice)主席Abigail Dillen在3月29日示意：“EPA在保护社区免受重型卡车浑浊对健康形成的危机影响方面作念得还不够。”他还补充说：“卡车制造商敦促EPA延缓了这一变革的步履。”

好意思国卡车输送协会(American Trucking Associations)示意：“鉴于零排放本事的近况、充电基础方式的短少以及电网的限定，2030年以后的指标仍无法统统完了。”现时的重型卡车和发动机的尾气排放限值于2016年设定，涵盖2021至2027款车型。

塞拉俱乐部的Katherine García对EPA的新规则示意了传诵，并补充说：“卡车制造商必须在零排放卡车方面驶入快车谈，以完了咱们应得的表象、健康和经济效益。”

上周，EPA笃定了2032年前轻型和中型车辆的排放王法，将好意思国电动汽车的采用率指标从2032年的67%裁减到35%。(星云)