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- 发布日期:2024-04-16 06:18 点击次数:127
快科技4月7日音尘,本年2月,比亚迪以7.98万元的价钱推出了秦PLUS,激发了一场新一轮的价钱战。
凭据中国汽车怒放协会发布的《3月二手车市集简析》,尽管3月份本应是汽车市集的旺季,但销耗者却捏不雅望格调,导致二手车来回量仅比2月份增长了7%,增速低于历史同时水平。
在这场价钱战中,二手新动力汽车经销商成为了最大的“受害者”,他们感到被“应用”,因为新电动汽车的价钱致使低于二手车。
据经销商显现,除了特斯拉和蔚来外,其他新动力汽车皆不敢收。
一位经销商更是坦言,新动力二手汽车的最好盘活周期是半个月,升迁这个周期,价钱就会急剧下落,并且跟着电板老化,价钱下落趋势愈发彰着。这与燃油车不同,后者在降价到一定过程后价钱基本牢固。
报谈中提到,按照二手经销商的说法,新动力二手汽车最理念念的盘活周期是半个月,升迁这个时限,价钱弧线就会直线下落,且走势因电板逐渐老化越来越大,不像燃油二手车降至一定过程价钱便基本牢固。
为了幸免亏空,二手新动力汽车经销商酿成了一条收购“看轻链”。
特斯拉是最保值、销量最好的新动力二手车,其次是蔚来,因为换电特质能缓解部分销耗者对续航里程的慌乱。
而比亚迪主打廉价位,更受网约车买家接待。比拟之下,小鹏的特质不够彰着,性价比也不高,因此不太受经销商嗜好。而极氪则较为小众,出价也不会太高。
轮廓来看,销耗者在购买二手新动力汽车时主要探究两个身分:一是中枢特质,举例特斯拉和蔚来;二是价钱低廉,举例比亚迪等几万元的车型。
还有车商示意:“小米SU7在雷军明星效应和品牌加捏下,宣传和营销作念得比较好,但续航、中枢时刻皆算不上寥落优秀,待热渡昔时后干与二手新动力汽车市集,销量可能和小鹏差未几。”