“坐奔突，开良马”，只怕要在智能电动化期间对调一下了。

2021年底，奔突EQS上市，刻下全系售价88.1万至156.6万元。从它身上，咱们感受到了奔突追求低风阻带来的极致续航和操控乐趣，致使以“殉国”大气千里稳的外不雅为代价。

而良马i7则是2022年底亮相，刻下全系售价94.9万至189.9万元。它以高挑的身姿，营造极为“浪掷”的座舱，尤其是后排空间。让坐在这里的乘客，能够获取最极致的舒心和享受。

此前咱们体验了奔突EQS的特色，今天就来感受下良马i7的魔力。

淌若以平方轿车的圭臬看良马i7，它昭着相比“另类”。只因它太“高”了，车身高度达到了1548mm，再加上5391mm的车长，以及1950mm的车宽，良马i7在大型车商场里，都算是“大块头”。

其实莫得对比，也莫得主见。奔突EQS车身长宽高分袂为5227（5224）/1926/1512mm；2024款保时捷Panamera 4 E-Hybrid最大尺寸为5199/1937/1432mm；等于看起来“猴头猴脑”的宾利飞驰，亦然5316/1978/1483mm的“身体”，只比良马i7宽一些辛苦。

有如斯的“身体”，也有更多傲东说念主的本钱。就比如3215mm的轴距，以及看起来更活泼的座舱，尤其是头部和横向空间，两位乘客挨不着，头和车顶也碰不到。

还有等于更“能装”了。这里说的可不是老例的“储物空间”，而是给“挂件”提供的施展空间。最典型的等于「BMW悬浮式巨幕」，一块不错从车顶向下翻的宽幕走漏屏。为了翻开它，天然需要让前排座椅别向上B柱，致使还得再往前。但这仅仅为了看起来更闲适，或者更护眼。

另外像手机无线充电，前后扶手箱，全彩平视走漏系统，BMW天然交互系统，致使有着灿艳水晶质感的内饰组件，它们放在良马i7的车内，并不会显得过于“拥堵”，或是头昏脑闷。这如故“身体”的功劳，让这些物件不错“交加有致”，“妙不可言”。

这些能给驾驶者和乘客带来什么呢？我认为最进攻的等于“贵重的减轻感”。像良马i7这种车，经常都是精英东说念主士的日常座驾，他们不管是公事、商务如故家务出行，老是节目弥远，走到那儿能够都是瞩指标焦点。只须坐进车内的一刻，才能卸下“面具”或“盔甲”，作念回我方。

而良马i7真实不错作念到这小数，当咱们筹谋开车回家、接着去新所在，或是在后排休息，看个电影追个剧的时候，这个莫得“设立成堆”的座舱，能让驾乘东说念主都获取“浮松感”，开车更专注，坐车更享受。

是以不管是车身比例，如故造型瞎想上的镇静，亦或是“够大”的座舱，都让良马i7像一艘「重型旗舰」，给咱们带来安宁、宽敞、默契和等闲感。

宇宙足坛有个很著名的梗——“航母调头”，以此形安身高193cm，体重100kg的英格兰“重型中卫”马奎尔回身慢，行动渐渐。

“犹如航母般的行能源”，这亦然我刚看到良马i7的担忧。毕竟这是辆裸车售价近190万的豪车，就算世俗都是训诲丰富的司机开，淌若行动未便，也会增多不少背负。

好在良马i7是“范戴克”，不是“马奎尔”。

最初这款车操控起来有着与体态相配“不匹配”的灵活性，天然标的盘手感偏千里一些，但指向很精确，简直莫得虚位，不错“指哪走哪”。并且当良马i7“走演义念，拐小弯”的时候，它的长度和宽度并不会增多判断转向时机的难度。相悖由于雅致无比的“前后悬”比例，良马i7有很好的循迹性，只须稍加熟识车头和前轮的位置，再加上相比丰富的驾驶训诲，驾驶者很快就能让良马i7结束超脱漂亮的过弯，鼎力穿行在寻常巷陌。

其实这种灵活性，并非因为i7是一款纯电车型。在燃油车期间，良马7系一样具备精确的操控进展，这是良马骨子里的基因和底色。

在此基础上，良马i7还有让东说念主印象真切的“幽静”，等于不管驾驶者何如“摆弄”这辆车，它只须极小的车身舞动，大多量时间都是保持不动。这主要收货于它的自适合双轴空气悬架，顶配版还有「魔毯智能空气吊挂系统」，它们旨趣很毛糙，等于通过智驾传感器发现路面漂流、震荡之后，快速诊疗悬架强度，来稳住车身。

天然良马i7底盘悬架的“机械涵养”亦然天花板级别的，前双叉臂+后多连杆的悬架组合，简直是通盘D级旗舰轿车的圭臬设立了。

是以良马i7在操控上展现的，等于“稳而不笨，千里却不重”。这一方面是增强了舒心，更重要的是确保了出行的安全，并且是前后排，驾乘东说念主都安全。

能源部分，天然良马i7搭载的双电机输出功率最强不错达到485kW，峰值扭矩能到1100Nm，零百加快时间仅需4.7s，但它的高等之处，并非“澎湃”，更不是“凶猛”。

而是精确拿握能源输出的“细致”。

不管在哪种驾驶式样下，良马i7的加快踏板都终点“跟脚”，稍稍一踩就有推力，一抬脚立马就收力，加延缓的历程相配丝滑。这不仅是电门开合度的作用，更是电控对咱们能源需求的贤达锐知。

这种细致有两个公正，当车内莫得其它乘客，车主念念“撒欢儿”的时候，“跟脚”的能源会带来更强的信心，同期实时充沛的能源，也能让咱们进行高效的并线换说念，寻找最好阶梯。

而关于专职驾驶员来说，“跟脚”的能源就意味着更容易找到铁心速率的节拍，也就不错更等闲地确保车辆「行得稳」。这放在以往燃油车期间，是需要驾驶员经年数月的训诲蕴蓄，以及达到“东说念主车合一”的田地后，才能具备的才略。

范戴克是刻下中后卫的标杆，转会商场炙手可热的外传球员。他让每个球队和主教化“垂涎”的，毫不是冠绝同业的躯壳涵养，而是极高的恶果和极低的空虚率，是最可靠、最稳妥的后方中枢，同期也能在球队得分不毛的时候，去攻城拔寨。

而良马i7在动态体验上的进展，很有范戴克的滋味，以“万能”带来顶级驾乘质感。

临了咱们来聊聊座舱设立，行为一个“旗舰级”选手，良马i7许多作念工用料毋须详解，这里要点说它带给咱们的“新节目”。

最初确定等于后排这个「悬浮式巨幕」。它世俗都是“平躺”在良马i7的车顶上，当有需要的时候，不错顺着两侧的滑轨张开，这套动作自己就很有庆典感。等屏幕十足摆在咱们眼前之后，它的开纯真画，包括厚爱操作页面的了了度、配色和布局，都很高等。

淌若乘客对屏幕的角度黯然奋，还不错通过车门上的扶手触控屏进行调度，包括屏幕高下边的角度，以及举座的遐迩等。同期这里还能行为屏幕的遥控器，不仅能操作爱奇艺等利用，致使 还能诊疗屏幕画面比例、位置和亮度。

这块屏实践用起来很闲适，它致使会让你不由自主地“趟”在后排座椅里，头放在优柔的头枕上，全身减轻地望望电影，追追剧。或是在舒徐的音乐氛围中，轻轻闭上眼睛，休息一下。

其实开着视频，后排乘客一样也很容易入睡。这不仅是因为屏幕，座椅一样“功不行没”。先非论材质用料，光是座椅靠背的角度、坐垫的长度，以及填充物的软硬度，都相配得当东说念主体弧线，终点是身体强大乘客的需要。

是以这些座椅即便看起来莫得“很大很强”的侧部营救，却仍然能让乘客牢不行破，车在路上穿梭，车内东说念主恍然不知。这样闲适，谁又能逃过睡神的迷惑呢？

再说回这个5.5英寸的扶手触控屏，它俨然是个镶在扶手上的智高东说念主机。除了铁心「悬浮巨幕」之外，它还不错操作多媒体、蓝牙电话、场景式样（MY MODES）、遮阳帘、车内灯光和后排空调。

这些操作都相比斥地，重要是它们并不会因为“屏小”，导致触控按键都挤在一皆，出现误触的情况。相悖这些触点很贤达，只须按图示点击，就能得到正确的反馈和反馈，最典型的等于座椅调度。

另外这款车还有许多恰到公正的“贵气”元素，比如调度座椅和智能交互系统的内饰件，Bowers&Wilkins钻石环绕4D音响系统，还有不点亮也能“buling buling”的水晶白昼行车灯。它们就像许多欧洲宫殿里的水晶吊灯，好意思瞻念实用，映衬脑怒，不会喧宾夺主。

其实Bowers&Wilkins的4D音响系统亦然如斯，它的扬声器被这些镂空饰板和水晶“抢戏”，但却能结束将心比心的音场，以及细节和线索感丰富的音质。这套音响系统也让车机的无损音质音乐和超高清视频阐扬最大功力。

不外良马i7还有一些不错提高的所在，比如这个过于积极的智能语音交互系统，哪怕是车里东说念主们在聊天的时候，也会不经意间叫醒语音助手。重要是这些叫醒词着实太难找到轨则了，再加上它的贤达度很高，随机候会形成些小困扰。

另外等于它的自动开合式车门，天然良马很贴心肠为大家准备了“自动”、“手动+电吸”以及“纯机械”三种开关车门机关，可这样反而学习成本更高了，必须死记硬背每个机关的作用。

大家可能看到了画面下方的两个开门机关，另外一个在最上头

其实除了以上这些动态和静态的特色之外，良马i7还有一些无法用图片最好演示的优点，比如它不错自动识别泊车场的出口闸机，快开到的时候能自动降下主驾车窗，通俗咱们缴费。还有等于HUD昂首走漏系统，当导航指令需要把握转或收支匝说念时，HUD车说念上的“小箭头”会“横跳”到相应车说念上，以此领导驾驶员“该变说念啦”。

是以这款快要190万元的良马i7 M70L，给我的嗅觉是：淌若一位精英东说念主士筹谋与家东说念主，致使助理、司机一皆询查买辆新能源车，揣摸这辆车会全票通过吧。治服通盘东说念主，对良马i7来说，垂手而得。

另一方面，良马i7身上这种“悦后排”的范儿，也依然在良马i5身上展现，典型特征等于同款「悬浮巨幕」，以及挺拔的身姿。而奔突EQS的极致瞎想，也传递到了EQE身上。这两家百年豪华品牌，似乎在智能电动化转型对调了“画风”。它们谁能更投合需求万博max官方入口，我倾向良马。