日前万博max官方入口，东风风行晓示旗下家具认真全系切换“劲狮标”，从而开启品牌的各异化发展之路，并借此强调科技感和年青化的品牌形象。

东风风行晓示全系家具切换劲狮标

东风风行全新车标——劲狮标，早在旧年11月就依然认真对外公布。新车标造型呈盾型，中间是一只蓄势待发的狮子，很容易让东谈主联念念到超跑品牌“兰博基尼”。因此，有东谈主觉得在车标设想越来越检朴、扁平化的今天，东风风行的劲狮标，反而比之前的双飞燕标还要复杂，再加上双飞燕标识依然深远东谈主心，被大部分破费者所熟知，这就映衬得新标识更为“小众”，对乘用车本就不彊的东风风行来说，短时辰内更难以助其提振声量。

东风风行新旧车标对比(左旧、右新)

劲狮标是否会让东风风行变得更为“小众”咱们暂且岂论，不妨先来望望东风风行的发展历史及情状。

靠“低价车”崛起

东风风行附庸于东风柳汽，后者的历史不错追料想1954年开垦的“柳州农业机械厂”，1969年干涉汽车出产规模，往日试出产了CS130型2.5t载货汽车。1997年，柳州汽车厂改制，东风汽车公司抓股75%，柳州市国有钞票计算公司抓股25%，公司认真改名为“东风柳州汽车有限公司”。纳入东风麾下后，柳汽在东风汽车有限公司的援救下，技能和科罚方法进一步升迁，2007年，东风风行景逸认真上市，这标志着东风柳汽认真进犯家用车商场；尔后，东风风行接踵推出了景逸SUV、菱智M5、景逸XV、景逸S50、风行T5等家具，逐渐在乘用车商场站稳脚跟。

纵不雅东风风行最近十年的发展，从2010年到2016年，其均呈现正增长态势，且年度销量一度特出20万辆，最岑岭达到26万辆。这一销量大部分由MPV孝顺所得，在2016年之前，国内低端MPV商场呈爆发式增长，这一时期东风风行凭借景逸、菱智系列低价MPV车型赢得了快速增长。不外，该时期的MPV家具器用车的属性比较光显，因既能载货又能拉东谈主而被三四线城市的创业个体户所采用。

2015年起，追随国内SUV商场的快速崛起，东风风走运行切换到SUV赛谈，并推出了旗下首款SUV车型景逸SUV，这款车型往日赢得了8.4万的销量收成。2016年，东风风行不绝加码SUV商场，推出了风行SX6，但这款车型销量平平，上市两年后便出现严重滞销。2019年，东风风行又推出了风行T5，但因低端SUV商场的红利期已过，这款车也莫得出现景逸SUV那样的高光时刻。

从东风风行最近十年推出的主销家具来看，其在乘用车规模一直袭取低端化道路，且MPV家具在其销量组成中占比较大。这就为其接下来的转型提供了较佳的温情点。

品牌焕新的背后是家具朝上

在这次对外晓示全系车型切换劲狮标的同期，东风风行还发布了“乘风猜想”。该猜想指出，东风风即将2025年的销量策画锁定为30万辆。为结束这一策画，东风风行领先细化了MPV家具布局，将其分为家用和商务两大类型，在2025年前推出9款新品，并力图在2025年景为MPV自主品牌TOP3。其次，东风风行强调异日将不绝深耕紧凑型SUV品系，打造爆款家具。此外，在新动力规模，东风风行猜想通过混动、插电、增程及纯电并举的体式打造新动力家具体系，并力图3年内将电动化率由25%升迁到100%。

东风风行发布“乘风猜想”

从以良策画的制定以及东风风行接下来发力的要点来看，MPV和SUV依旧是其主攻的品类。在本次发布会上，东风风行还带来了品牌焕新后的首款家用MPV主张车，这款主张车代表着东风风行异日的设想标的和技能趋势。据了解，这款家用主张车基于东风超等立方EMA架构打造而来，在空间的活泼性和惬意性上有出色发扬。

东风风行首款家用MPV主张车基于东风超等立方EMA架构打造而来

在SUV规模，东风风行依托品牌焕新猜想依然推出了一款代表异日发展标的的紧凑型SUV——风行T5 EVO。这款车不仅在设想上颠覆了风行以往家具的立场特征而显得更具科技感和前卫色调，且将起售价上调至10.49万元。这一售价与以往家具大宗落在6万元把握的起售价比较，光显高了一个层级。是以，岂论从设想照旧售价上来看，风行T5 EVO王人不错看作念是东风风行试图解脱以往的“低价”标签，进而升迁品牌形象的一次初步尝试。

从当今的销量情况来看，近四个月来，风行T5 EVO的单月销量均在4000台以上，这一销量数据诚然算不上优秀，但对比风行现阶段的其它SUV家具，依然有了绝顶光显的升迁。

不错预念念，在这次品牌焕新配景下，东风风即将品牌朝上动作接下来发展的中枢任务，同期不绝深耕MPV和SUV两人人具品类，并以此为依托，逐渐向新动力规模过渡。

品牌焕新宗旨或在于走各异化道路

关于这次品牌焕新策略，东风集团董事长、党委文书竺延风示意，这是东风公司积极拥抱商场变化的热切举措，以此为机会，在“东方风起”策略下，东风风行领受各异化品牌策略，迎接变革时间的到来。

所谓“东方风起”策略，主要指东风集团针对旗下自主品牌制定的3个“一百万”猜想，即到2025年，东风商用车、自主乘用车和新动力汽车销量分袂达到100万辆，东风自主品牌乘用车产销范围干涉行业前三。

其实，与自主头部车企如稳固、长安等比较，东风自主品牌乘用车在商场范围上一直未能干涉主流行列。诚然东风集团倾全力扶抓“根正苗红”的东风风神，但近几年依旧未能抵牾其不停下滑的趋势；与此同期，自2017年后，东风风行、东风自得，东风启辰均呈现抓续下滑态势。究其原因，业内东谈主士觉得是东风大自主乘用车体系内品牌紊乱、家具定位肖似所致。

如今万博max官方入口，在破费升级和汽车产业向新四化快速发展的配景下，东风风行走到了变革的环节期。这次品牌焕新不错看作念是东风风行在东风大自主乘用车体系内进行的一次各异化变革，诚然全新的品牌标识还有待探究之处，被用户采用也需要一定时辰，但依然达到了风行品牌走各异化道路的宗旨。一位业内不雅察东谈主士觉得，全系切换劲狮标后，短时辰内对风行销量的升迁兴致不大，但永远来看，坚抓走品牌朝上和各异化道路，是一条行得通的谈路。