撰文 / 吴 静万博体育APP入口

裁剪 / 黄通衢

筹备 / 琚 佳

起首 / Autonews by ANDREA MALAN 

Stellantis集团在2023年以跳跃240亿欧元的商业利润和180亿欧元的净利润位居统统欧洲汽车制造商之首，但首席实行官唐唯实（Carlos Tavares）示意，该集团告捷的“价值高于产量”的策略不成无尽期地抓续下去。

这两项利润数据均刷新了Stellantis集团的记录。Stellantis集团是菲亚特克莱斯勒汽车公司和PSA集团于2021年合并后创建的。Stellantis在2022年的商业利润亦然最高的，尽管良马的净利润更高。

舍弃当今，Stellantis集团亦然天下上最赢利的汽车制造商，但日本品牌尚未公布舍弃3月31日的2023财年功绩。阐述2022年的功绩，丰田仍有可能跳跃Stellantis，其时该公司净利润为177亿欧元，而Stellantis则为168亿欧元，良马在2022年以186亿欧元的净利润名轮换一。

欧洲六大汽车制造商2023年净利润所有达到创记录的667亿欧元，比2022年的662亿欧元略有增长。

他们利润的很大一部分来自欧洲除外的地区。Stellantis 是惟逐个家按地区画分功绩的公司；在243亿欧元的商业利润中，北好意思地区孝顺了一半以上，而唯有四分之一多的利润来自东欧和土耳其。

德国汽车制造商莫得进行地域鉴识，但他们的中国业务对利润作念出了紧要孝顺；阐述伯恩斯坦分析公司2020年论述，2019年德国汽车业50%以上的税后收入来自中国。

后疫情期间的反弹

在曩昔10年中，欧洲六大汽车集团累计净利润达4280亿欧元，但其中44%是在曩昔三年竣事的，尽管濒临供应链缺少、电气化资本和巨额商品价钱飞腾等不利成分。然则，打开阔汽车制造商通过将零部件转向利润更高的车型来对冲产量缺少。

这是《汽车新闻欧洲版》（Automotive News Europe）阐述公司论述编制的商业利润名次，包括欧洲主要汽车制造商（良马、法拉利、梅赛德斯、雷诺、Stellantis、环球）、好意思国三大汽车制造商（福特、通用和特斯拉）以及韩国当代和起亚公司。

图注：主要汽车制造商的商业利润，单元以10亿欧元计。

六家欧洲汽车制造商的平均商业利润率（商业利润占收入的百分比）在2019年为5.5%，在2020年下落到4.8%，这是受新冠肺炎大流行影响最严重的一年，2021年上升到10%，接下来的两年王人保抓在两位数，其中2023年为10.3%。

行之有用的策略

唐唯实自2014年起担任PSA的负责东谈主以来，就制定了在疫情大流行之前竣事每辆车利润最大化、同期削减资本的策略。2014-2018年，去世的原菲亚特汽车集团首席实行官塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)也选拔了访佛的策略。

数据显现，自2013年以来，Stellantis 集团旗下的主要欧洲品牌，如阿尔法罗密欧、雪铁龙、DS、菲亚特、吉普、蓝旗亚、欧宝/沃克斯豪尔和标致这8个品牌的总体销量下落了24%，而欧洲商场增长了7%。

2013年，这8个品牌的销量所有为277万辆，而环球集团主要品牌的销量为282万辆。2023年，Stellantis集团品牌销量为212万辆，下落24%，而环球集团品牌销量为322万辆，增长14%。

Stellantis集团在北好意思商场也走了访佛的谈路，其大部分利润来自前菲亚特克莱斯勒的克莱斯勒、谈奇和公羊。

然则，跟着利率的升高，糜费者转向价钱更低的汽车，这一策略可能需要再行转移。唐唯实本年2月曾示意，他对失去欧洲商场份额感到不舒坦。他示意，该集团的主见是再行夺回商场份额，但濒临的挑战是在守住盈利才气的同期作念到这少许。他说，可能的援手门径包括更有用的订单惩处和新的营销策略。

图注：主要汽车制造商的净利润，单元以10亿欧元计。

Stellantis集团的资本削减很大一部分是通过裁人竣事的，这是合并华通知的协同效应的一部分。阐述Stellantis集团的年度论述，舍弃2023年底，Stellantis集团在全球领有250942名职工，比菲亚特克莱斯勒和PSA合并前的299675名预测职工减少了16%即48733名。

就在本月，Stellantis 还通知留意大利和好意思国进一步裁人。

Stellantis第一季度好意思国销量下落9.7%，其中，公羊停战奇品牌同比降幅最大。与2023年同期比拟，公羊下落26%，谈奇下落16%。Stellantis 在好意思国最畅销的公羊皮卡下落15%。

图注：由于大型皮卡需求开阔放缓，第一季度Ram 1500（所示为2024年款）在好意思国的销量下落15%。

底特律汽车制造商一直在满足皮卡商场的需求，这些皮卡车的售价可达 10 万好意思元，其配备越来越高级的功能和选项，从手工制作的皮革内饰到 15 英寸触摸屏。与此同期，他们烧毁了低价轿车，以种植利润率并为向电动汽车的过渡提供资金。

但20多年来最高的利率有可能颠覆这一策略，因为糜费者热烈条款购买合乎他们预算的微型车。据彭博社报谈，皮卡商场份额本年一直被紧凑型SUV和轿车占据。

降本增效加快电动化

“咱们正在相配相配悉力地将电动汽车的利润率种植到与燃油车相易的水平，诚然还莫得到那一步，但依然越来越近了。”

Stellantis集团在好意思国和欧洲的电动汽车业务依然竣事盈利。唐唯实强调，为了在电动汽车业务上得回丰厚的利润，车企必须在资本上量入制出。

当今，Stellantis在全球领有25款电动车，预测到本年年底将再推出23款。

2024年事首，Stellantis集团肃肃推出STLA Large大型纯电动汽车原生平台，复古D级和E级细分商场的轿车、跨界车和SUV车型。唐唯实示意，这个全新的大型平台充足活泼，不错在团结平台上分娩纯电、内燃机或羼杂能源车型。

据悉，该平台筹商于2024至2026年间推出属于5个不同品牌的8款车型。Stellantis的主见是到2030年时，在全球限制内推出跳跃75款电动车。

异日万博体育APP入口，唐唯实筹商在异日通过重塑供应链、寻找更优的零部件交游和敦促供应商选拔资本削减门径，来进一步裁减资本，以保抓Stellantis集团在全球汽车商场上的竞争上风，畸形是在转向电动汽车商场的紧要转型中。