自从2023年以来，中国车市启动了一场令通盘东说念主齐惊骇的价钱大战。特斯拉率先打响第一枪，比亚迪反手就来了一个“油电同价”，然后便是东风系品牌把价钱战进一步扩大化，中国车市就如大开了潘多拉的盒子万博max官方入口，降价透彻成为中国车市最灵验的竞争妙技。

参加2024年，中国车市的降价风潮愈演愈烈。据乘联会统计，末端2024年3月15日，有51款车型降价，这一数字还是达到2023年全年（102款降价）的一半。主要靠拢在纯电动和插混、增程等新能源车型。

是的，中国车市的竞争便是如斯此起彼落，这逼得各家车企只可束缚加码，接收更激进的降价措施来诱导更多的护理。

价钱战在2024年的进一步升级，不仅使得新车价钱接连下落，连带二手车的价钱亦然临机应变，一探再探。

关于耗尽者来说，这就给大家提供了一个低本钱享受高建立汽车的可能。关联词，事实真就如斯吗？耗尽者是否就能廉价动手新能源二手车吗？

新能源二手车保值率下滑

中国汽车流畅协会发布了《2024年3月中国汽车保值率证据》（以下简称《证据》）显现，2024年前两个月，新能源二手车的交游数目增多，而保值率却出现下降的趋势。

2024年1-2月，寰球二手车累计交游量为289万辆，同比增长6.76%，然而由于电板本钱的下降以及新车价钱战的要素，导致新能源二手车的保值率出现下降的情况。插电混动车型三年车型保值率为53.8%，环比2月的55.3%下滑1.5%；纯电动车型的保值率为52.5%，环比2月的54.8%下滑2.3%。

《证据》显现，新能源二手车降价，不分任何时候道路，均有较大降幅。新能源二手车保值率的下降主要受价钱战的影响。

据统计，2024年第一季度降价的纯电车型共有26款。其中，智己L7降价3.89万，降价力度最狠，降幅达到11.5%。哪吒X减价2.7万元，降幅达到21.3%，达到2.7万元，启源A07降价3.1万元，降幅分裂为18.4%、哪吒S降价3.5万元，降幅达到18.3%。

蔚来发布全新BaaS电板租用处事，措施续航电板包租用处事费从980元/月鬈曲至728元/月，长续航电板包租用处事费从1680元/月鬈曲至1128元/月。

吉祥、广汽、长城等自主企业也不甘逾期，南北大师、一汽丰田、广汽本田等结伙企业也齐推出多样优惠战术，引发耗尽者的购车理想。

而确凿把2024年降价推上激越的则是比亚迪，全力推出荣耀全家桶，尤其是秦PLUS荣耀版、驱散舰05荣耀版车型官方售价获胜打到了7.98万元起，防碍了历史底线，把电比油低的责任作念到了实处。

立时，其他品牌的荣耀版也接踵面世，比如五菱星光PLUS插混车型150km进阶版荣耀车型价钱为9.98万元，深蓝SL03荣耀版与深蓝S7荣耀版，限时优惠价钱分裂为12.99万元和13.99万元。此外，吉祥帝豪L、奇瑞星途追风、吉祥星河L6和L7等也完成了跟进。

增程方面，理念念、问界也进行了降价，理念念L7和L8降价约1.8万元，问界新M7降价两万，初学车型起售价从24.98万元至22.98万元。零跑C11\C01、哪吒S、深蓝SL03等被迫降价，降幅1000-9000元不等。

恰是因为新能源汽车降价的省略情趣，使得新能源二手车的保值率出现了降价。在这里多说一句，相对来说，燃油车的价钱相对更可预期，这极少咱们在《证据》中就能看赢得。

刻下是动手的好契机吗

关于耗尽者来说，新能源二手车保值率更差，价钱更低，表面上说，这是一个动手的极好契机，因为不错用少的钱享受到更高的建立以及智能体验，看起来相配诱东说念主。

然而，新能源二手车却濒临着几个刻下来看属于致命的问题。

最初便是电板性能的衰减。尽管刻下电板研发还是有了很猛历程的逾越，然而关于衰减，耗尽者仍然是心多余悸。

由于早期电板寿命一般在5-8年,凭证行业规章,能源电板容量衰减至额定容量的80%以下,就要被强制回收。截止到2022年底,新能源汽车累计报废51万辆,报废能源电板24.4GWh。其中磷酸铁锂、三元锂电板各占56.6%、39.8%。而刻下，能源电板续驶里程赢得大幅擢升，然而使用寿命方面的措施却莫得澄莹提高。刻下，我国新能源汽车保有量已卓越2000万辆，高大车主的用车忧虑在增多。

刻下市集上穷乏对电板平允准确的检测，导致各方因为电板问题对二手车的交游产生极大的疑虑。频繁来看，电板的估值频繁占据车辆价值的一半，交易两边经常因电板问题产生不对，因此，电板残值评估就成为了一个难题，再加上文说的电板寿命措施的问题，以上齐成为制约新能源二手车交游的瓶颈。

第二个问题则是曲首任车主产生的一系列问题。大部分新能源车企齐关连于车辆质保和电板质保的战术，比如10年15万公里的质保，8年12万公里之类的，还有些品牌提倡毕生质保，不限里程不限时辰，咱们先不说这些质保的具体战术有若干规模条目，就说刻下新能源汽车软硬件更新换代相配快，两三年就能推出一款全新车型，有哪个耗尽者能把蓝本的车开到毕生呢？接下来就波及到卖车的问题，而一朝卖车，蓝本针对首任车主的质保职权就莫得了。这让接办的第二任甚而第三任车主情缘何堪啊？

因为三电系统出现问题，修理或更换的高额用度深信是要车主自行承担，特殊是电板本钱相配高，这无疑增多了二手车购买的潜在风险。从车况评估到维修顾惜，新能源汽对维修时候东说念主员的专科要求更高。刻下来说，这使得新能源二手车汽车岂论是在评估方面和维修方面齐变得勤奋，从而增多了购车的省略情趣。

咱们再看油车，就莫得这么的评估勤奋和使用方面的问题。燃油车岂论是换过若干任车主，使用年限是若干，只好赢得顾惜恰当，就不错住车辆性能，这是新能源车刻下无法等到的。

庶民评车

即使不酌量二手车保值低、评估以及维修等层面的要素，咱们且看新能源汽车时候的快速迭代，也使得新能源“老车”的体验也缩水更快。几年前售价数十万的新能源车型，而在今天看来，在续航、安全以及智能体验上齐已全面逾期于同价位的新车。相同的预算，耗尽者莫得情理买新能源二手车消逝新车。

固然万博max官方入口，《庶民评车》并不是对新能源二手车车抱有偏见，而是在刻下，新能源二手车真实是濒临着诸多问题。新能源二手车的市集司法需要鬈曲，信托将来一定能鬈曲到耗尽者接纳的历程。