当今，新能源车型逐渐成为车市“主角”，乘联会数据流露，2024年1-6月零卖411.1万辆，同比增长33.1%，其中，6月新能源车国内零卖渗入率达到48.4%，险些占据“半壁山河”。

新能源车型越卖越多，安全问题逐渐浮出水面。正如一些行业大师所言“安全才是最大的豪华”，安全性能成为耗尽者以及行业关怀的重心，而行业部门关于电动车安全的条款也逐渐提高。

就在5月底，国度工信部发布了《电动汽车用能源蓄电板安全条款》（征求宗旨稿），将热扩散条款提拔至“不活气、不爆炸”，激励了凡俗关怀。

音信一出，尽管有好多品牌通过一系列电板安全测试进行自证，但好多测试使用到的针刺、火烧、跌落措施，普适性偏低，与真实生计中高频碰到的场景有很大差距。

相对而言，整车电板托底测验更接近用户内容用车场景。这项测试的难度通盘与危机通盘齐很高，因此对测试车型的内在实力有着更大的挑战。

日前，飞凡汽车敢为东谈主先，携品牌旗舰轿车飞凡F7顶着高温天气，挑战整车电板托底测验，况兼是接管衔接3个超高难度的测试。接下来，望望面临“地狱级”熟习，飞凡F7的线路到底怎么？

第一个才智是整车正向刮底， 此姿色测试跟咱们驾车中碰到路面上明锐突起物、泊车时剐蹭到地锁或者夜晚在视觉盲区内出现阻止物等场景相通，主要检测电板系统撞击后的反馈。测试中，组织方联想三个直径为35cm的金属地锚，飞凡F7要以不低于50km/h的车速通过。不得不说，飞凡汽车这次测试的难度通盘超过了行业圭臬！要知谈行业测试中大批领受直径15cm的地锚，车速也没这样快。

第二才智的挑战难度通盘更高，测试姿色叫“整车正向负坎冲击”， 模拟的场景是咱们开车常碰到的高下马路牙子，以及盲区弗成不雅测到的阻止物。测试方搭建了一节高20cm的台阶，并在距离“台阶”150cm的位置，脱落摈弃了高度18.5cm的实心金属圆柱体。 车辆以30km/h的车速（行业圭臬为20km/h）下台阶，随后撞击实心金属圆柱体。

进程前两个才智的熟习，第三个才智才叫确实的极致熟习，组织方为这款电动轿车摆出石头阵！其诡计便是测试车辆底部的电板能否承受住撞击，会不会活气走电！组织方成立了一条长度200米/宽度5米的测试车谈，其中摆放着多个不法例石块，石块高度齐在13cm以上，最高能达到22cm。飞凡F7要以不低于50km/小时的速率进行冲击。

字据测试后果流露，飞凡F7三轮测试沿途挑战得胜。在资格了金属地锚、台阶、实心金属圆柱体、巨石的极限托底碰撞后，测试车辆莫得冒烟、莫得出现电板故障，座舱内如故保握平日的景色，其中受损最彰着的是底护板有一处凹下以及一些剐蹭思路，高压线束和高压元件也未出现损坏，车辆也曾莽撞平日行驶。

如斯极限的托底测试齐能挑战得胜，那背后用到的技艺思必寰宇齐很兴趣。

咱们先说电板自身，淌若电板的富厚性不外关，挑战得胜是不可能的。飞凡汽车在旗下家具上使用了上汽集团行业创始的躺式电芯电板，该电板亮点在于将底本立着的电芯放倒进行双层摆设，这样就减少了电芯之间70%的搏斗面积，即使单个电芯出现热失控，也不会触及到其他电芯，该电板已得到国度科学技艺逾越奖的至高荣誉，死一火咫尺还保握着全球累计超30万块零热失控、零自燃的安全记载。

其次是车身结构的赋能，飞凡F7车身骨架上使用了“三横三纵”的传力旅途联想，前副车架处的高强度的铝合金能源电板挡块以及高强度铝合金电板壳体，还有高于双侧车门门框高度的电板包联想，起到了很好的隔挡慈祥冲的作用，能使底盘撞击阻止物后电板包不被挤压，全场地保护了电板系统的安全。

鬼斗车不雅点：从现时测试后果不错看得出，飞凡汽车家具的安全圭臬已超前适应国度工信部《征求宗旨稿》不活气、不爆炸的强制新标。在“三电”安全方面，飞凡汽车作念得淡雅又高档。这才是国内车企所应该主攻的标的，而不是将重心放在雪柜彩电大沙发上。征服跟着飞凡汽车这次测试后果的公布，行业关于电板安全的意识也会进一步提拔万博手机官网登录，耗尽者买车也能更快找到有诡计重心。