比亚迪第五代DM技艺，以及初度搭载的两款车型——秦L DM-i和 海豹06 DM-i，自5月份发布之后，汽车圈就炸锅了，其官方声称2.9L/100km（NEDC工况）的馈电油耗，到底是过甚其辞如故的确的确，到底能不成配得上“工业遗迹”的称呼，一直便是业内东谈主士和车主们所争议的话题，淳厚说，在许多东谈主看来，这些许有点拒抗物理学基本定律的东西万博的官网地址是什么，在当下这个一切齐有可能的期间，不敢盲目服气，但却又不得不以谦卑严慎的气派对新闯祸物保握学习与跟进。

头顶“技艺狂东谈主”的光环，大厂专科出品，9.98-13.98万元的良心价钱的中级车，解救80-120km纯电续航，再配上2.9L/100km（NEDC工况）的馈电油耗，念念必订单亦然接到手软。

讲句真话，在秦L和海豹06上市之前，并莫得对外泄露太多音书，或然恰是为优先得志末端用户需求的原因，这场以节油体验为中心的行平直到9月1日，才负责开启合肥站的序幕。不错提名谈姓地说，试驾活动前的技艺理解会，我听过好多，然而像这次比亚迪同样，讲得如斯彻底的，险些还未有过，在本依次五代DM技艺理解会上，来自汽车新技艺策动院的高档工程师，全面理解了第五代DM的技艺革命点。新能源成为势在必行仍是是不可逆转的履行，而比亚迪第五代DM技艺的发布，无疑排斥了大部分东谈主的充电清贫和里程惊悸，大大加快了汽车阛阓油转电的程度。

技艺理解会扫尾之后，双车试驾节油赛负责开启，立时组队抽选流程中，咱们开的是一台比亚迪秦L DM-i。

秦L DM-i自上市以来，热度一直很高，然而保管这种热度的最大争议点便是其2.9L/100km（NEDC工况）的油耗能含糊期竣事。固然，在此之前，好多汽车博主的实测也夸耀它的油耗确乎不错到这样低，以至更低。

但俗语说，执行出真知。带着对秦L DM-i的疑问，我仍然以为纸上得来终觉浅，绝知此事要亲身，整队启程，一场模拟浅近通勤，在合肥市区限度内的节油赛挑战负责开启！

这次计较能耗的口头是先把油箱加满，况兼在几位壮汉用劲摇动车身的情况下，让油耗的计量前后都达到了特出精确的景象，加满油之后，咱们的油箱不仅被贴上了封条，而且在和谐设定行驶道路图之后，车内的空调也被定格在了24℃，一车两东谈主不错自行交替，城市快速路占比70%，市区谈路占比30%，SOC亏电要求不低于15%，高度模拟了馈电油耗下的夏令城市浅近通勤工况！

人所共知，秦L DM-i和海豹06 DM-i所搭载的第五代DM技艺依旧接管以电为主的能源架构，以“快、省、静、顺、绿”的上风再度刷新了插混技艺的天花板，其中号称大师量产最高46.06%热效果的插混专用高效发动机居功至伟。与传统燃油车的发动机不休刷新热效果数值，更多是在追求一种名义兴味，与节油和能源并无整个相干比拟，混动发动机，在电的助力下，主要使命于最优效果区间内。天然，这并非靠着电就能“一招鲜吃遍天”，比亚迪依靠弘大的自主研发和历练才调，对遗弃室进行深度的里面建树，仍然是令许多车企同业难以望其肩项的，举例，通过加多遗弃温度和压力、实现更大推广比、减少泵气亏损、缩小排气温度等才调，实现了从15.5提高到16的超高压缩比。并通过高滚流气谈野心，改善搀杂气体，以及高能点燃，减少点燃蔓延，以保险遗弃清楚性和实现加快遗弃。总之，七大中枢技艺的加握下，不仅提高了发动机热效果，并让第五代DM技艺平台发动机实现大师量产最高热效果，在业界，再次刷新大师量产发动机的最高记录，在学界，更是到手入选清华大学教科书封面。

与此同期，EHS电混系统通过极致的结构野心，功率密度也提高了70.28%，并大幅减少能量流动旅途的损耗，轮廓工况效果达92%。电板看成“三大件”的中枢，同期亦然比亚迪得以藏身立命的“技艺护城河”，刀片电板进行了再升级，并围绕插混车型进行特地建树与野心，能量密度提高了15.9%，为保险“腹黑”充分“供血”。由此来看，三大中枢部件的全面进化，为第五代DM技艺塑造了弘大的筋骨。

天然，这还不是比亚迪的扫数，傲东谈主的能耗成绩背后，体系化的节能增效除了弘大的能源源除外，还成绩于以电为主的能源架构、全温域整车热惩办架构、智电交融电子电气架构赋予弘大的技艺基底。

由传统的折柳式架构迈向中央集成式架构，是汽车由功能期间迈向智能期间的伏击门槛，而整车的全面协同，在热惩办方面也得到了同等伏击的体现，第五代热惩办架构高潮到与能源架构交流的伏击等第，从原本的各系统闲散，提高到了合座架构的高度。它由前机舱热惩办、电板热惩办、座舱热惩办构成，冲突了原先的里面壁垒，通过协同作战，确保整车能耗最低。处暑时节事后，天气依然高温难耐，这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高省俭10%，在低温下最高省俭8%，确保节能和欢然的双重体验，我念念这草率亦然，咱们节油赛试驾当日，能够在全程开启空调的情况下，还能取得如斯低油耗成绩的诀要吧？

智电交融电子电气架构方面，第五代DM技艺集成行业首个插混能源域控七合一，实现了功能复用，功率密度提高18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压扫尾单位）和双MCU（电机扫尾单位）三脑合一，芯片算力提高146%，充分提高整车的集成度和性能，天然，这亦然咱们今日能够得到动若脱兔、静如处子的驾乘体验，并创下难以置信的行业低油耗记录的要道。

本次理解会同期举行了秦L DM-i和海豹06 DM-i百公里亏电油耗实测，在本次节油赛的行程尽头，当油枪插入油箱的时间，几位壮汉再次剧烈摇动车身，以确保本次节油赛的成绩愈加客不雅自制。

具体成绩与排行如上表所示，讲确实，自以为2.5L的百公里油耗，在我精确的油门扫尾以及提神翼翼的匀速驾驶下，关于最终的成绩预期仍是很有信心了，起码以为能有经验一较上下了吧，然而看到上昼第一批试驾媒体的油耗成绩，确实让我傻眼了，什么叫恶东谈主自有恶东谈主磨。天然，这也让我关于新车有了进一步的领会，在实战中，与伙伴们共同尽力挖掘节油的后劲，同期在车友圈平共享，我念念这应该亦然秦L DM-i和海豹06 DM-i车主在浅近用车流程中的乐趣吧，包括更多用车场景探索，而这也恰是新能源期间的汽车文化！

终末万博的官网地址是什么，向取得油耗冠军的一又友默示好坏地道贺！